盡管德国政府呼吁企业减少对中国的投资，但从数据看来，德企对华投资仍在去年创下新高。不过专家发现，许多中小企业正寻求减少与中国的生意往来，甚至彻底退出中国市场；与此同时，德国车企再传使用新疆强迫劳动，也让德企在华业务的人权隐忧，再度浮上台面。
图为德国杜伊斯堡的中国货柜。（资料照）
（德国之声中文网）据路透社週三（2月14日）报道，德国经济研究所（IW）最新报告分析德国联邦银行数据，显示去年德国对中国的直接投资增长了4.3%，达到119亿欧元，创下新高纪录。
德国整体对外国直接投资额从2022年的1700亿欧元，下降为去年的1160亿欧元。其中，对华投资占比上升至10.3%，是2014年以来最高水平；德国对亚洲其他地区的直接投资，则为8%左右。
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该报告还指出，德国企业过去3年来对中国的投资额，相当于先前的6年总额。不过，过去4年德国对华投资的资金，全部都是营利之后的再投资；此外，也有企业撤回资本。这呈现出德企对华投资的复杂面貌。
德国经济研究所的经济学家马特斯（Juergen Matthes）在报告内写道：“我们可以说，少数的大企业与占多数的中小企业之间，仍然存在分歧……其他研究与传闻支持这样的论点，即有些中小企业正寻求减少与中国的往来，甚至将完全退出（中国）。”
德中贸易关系走向德国在华商会1月的调查指出，已撤出或考虑撤出中国市场的德企占比，在过去4年间增加了1倍以上，达到9%。
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路透社分析指德国面臨两难境地：一方面，德国政府呼吁企业减少在中国的投资曝险，并大幅削减德企对华投资的政府担保额；但另一方面，德企仍持续在中国大量投资，且中国连续8年都是德国最大贸易伙伴。
德国应该在多大程度上降低对华风险，联邦政府内部看法分歧。相较于自由民主党、绿党等伙伴，德国总理肖尔茨（Olaf Scholz）所属的社民党希望寻求力道较轻的风险削减。有知情人士向路透社透露，肖尔茨今年4月15日至16日将率领商业界代表团造访中国。
德企在华业务人权隐忧与此同时，部分德企因涉嫌使用新疆强迫劳动生产的部件，近期再度遭受严格检视。《金融时报》週三（14日）揭露，有数千辆保时捷、宾利、奥迪汽车在美国的港口遭到扣押，原因是其母公司大众汽车的供应商发现一个中国制部件可能违反美国的反强迫劳动法。
据知情人士说法，大众汽车已将车辆交货期程延到3月底，好让他们更换该部件。知情者称，该部件是其供应链下游的一家间接供应商所采购，大众汽车此前并不知晓该部件来源，但一获知此事，随即通知了美国政府。美国2021年通过《防止强迫维吾尔人劳动法》，禁止进口用强迫劳动生产的产品。
大众汽车的发言人2月14日表示，正与非控股合资企业上汽大众讨论涉及其新疆业务未来方向等事宜。（资料照）
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据法新社报道，大众汽车已证实有多个产品因部件可能违法，而被美国拒于门外。该公司称，问题出在一个小的电子部件上，目前正在更换。
大众汽车声明他们“非常严肃看待侵害人权的指控，无论是在公司内部或是在供应链里”。该公司称已著手调查此事，接下来将澄清相关事实，并采取适当措施，例如终止与涉事供应商的合作关系。
多年来，人权团体多次提出警告，称新疆有数十万人被送往再教育营，甚至遭受酷刑与被迫劳动，但中国政府否认这些指控。
